Lotus Evora

A Lotus vai lançar o novo desportivo de 2 ou 2+2 lugares em Junho de 2009. O novo Lotus Evora estará equipado com um motor Toyota V6 de 3,5 litros com 276 CV às 6400 rpm e binário máximo de 342 N.m às 4700 rpm.

Também da Toyota é caixa manual de 6 velocidades, que pode ser substituída por uma mais desportiva, com engrenagens de curso reduzido. A aceleração do Evora é de menos de 5 segundos dos 0 aos 100 km/h atingido a velocidade máxima de 260 km/h.

O consumo médio é de 8,7 l/100 km, possível graças à construção leve da carroçaria e dos chassis.

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Toyota Yaris consumos

A Toyota deu um novo motor ao Yaris, juntamente com novas ópticas e um ar mais moderno, o 1.33 Dual VVT-i a gasolina com sistema Stop&Start, um motor já conhecido do Auris e do Urban Cruiser.

O sistema Dual VVT-i do novo Toyota Iaris tem um tempo de abertura das válvulas variável inteligente, que auxilia a resposta do motor em todos os regimes. Apesar dos 101 CV do Toiota Iaris, as respostas são lentas e as recuperações precisam do uso da caixa de seis velocidades.

A última relação da caixa serve apenas para reduzir os Toyota Yaris consumos em auto-estrada, que estão anunciados para 5,1 l/100 km. O preço base deste modelo é 16 630 euros.

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Consumos Toyota iQ

A Toyota lançou o iQ 1.4 D-4D, uma versão a Diesel com 90 CV com preço a partir de 18 020 euros. Apesar do preço, parece ser uma boa proposta para que vive fora das grandes cidades mas que continua a ter que trabalhar nelas, para além dos excelentes consumos Toyota iQ.

Com consumo médio Toyota iQ anunciado de 4 l/100 km, é extremamente económico aliando uma boa resposta do motor ao conforto e estabilidade que mantém mesmo a velocidades mais elevadas.

Com 3+1 lugares, ou segundo a Toyota o quatro lugares mais pequeno do mundo, tem um espaço pouco confortável atrás, mas muito bom a frente. O comportamento ao volante é muito robusto, tal como a resposta em curva devido ao ESP de série. Em relação à segurança, a travagem é bem doseada e conta com nove airbags de série.

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Motor Toyota Avensis

A Toyota disponibiliza duas motorizações a Diesel para o Avensis, o motor Toyota Avensis 2.0 D-4D de 125 CV e o Motor Toyota Avensis 2.2 com 150 CV que custa 41 475 euros, mais 3 600 euros que o 2.0. No entanto, esta diferença de preço parece não compensar, já que apesar dos consumos serem iguais, as prestações não são significativamente melhores. No entanto, nos regimes mais elevados o 2.2 revela mais energia.

O Toyota Avensis, muito agradável de conduzir, tem um óptimo isolamento face ao exterior, ao motor e mesmo da suspensão, o que torna o habitáculo extremamente confortável. O Avensis SW é de facto um carro de família, o que se revela na bagageira, que pode ir dos 543 litros aos 1609 com os bancos de trás rebatidos.

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Novo Verso

O novo Verso deixou de ser Toyota Corolla Verso para passar a ser independente e apenas novo Toyota Verso. Com um restyling do design exterior (mais musculado) e do interior, que continua a manter os sete lugares que já possuía. No entanto, para os rebater, já não é necessário retirar o apoio de cabeça. Com sete airbags, um deles é um airbag de joelho para o condutor e o de cortina abrange também a terceira fila.

O equipamento disponível (de série ou opcional) é mais alargado, entre os quais se contam o sistema de ajuda ao arranque em subidas, entrada sem chave, controlo de estabilidade e câmara de auxílio ao estacionamento que tem imagem no retrovisor interior, como no Kia Soul.

Em relação às motorizações, poderá escolher entre o Toyota Verso 1.6 Valvematic com 132 CV a partir de 28 900 euros, o Toyota Verso 2.0 D-4D de 126 CV a partir de 30 660 euros, o Diesel 2.2 D-4D que pode ser de 150 CV a partir de 37 000 euros ou de 177 CV com caixa automática, a partir de 40 200 euros.

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Urban Cruiser 2009

A Toyota apostou num crossover para o público mais jovem, o Urban Cruiser 2009. Construído a partir da plataforma do Toyota Yaris 2007, o Urban Cruiser 2009 é 145 mm mais comprido (total de 3930 mm), 30 mm mais largo (1725 mm no total) e 5 mm mais baixo (a altura total é de 1540 mm), é uma espécie de Toyota RAV4 citadino, podendo ter tracção integral, sendo assim um dos 4x4 mais pequenos do mercado.

Este cinco portas contam também com uma versão 4x2, com motor a Toyota Urban Cruiser Diesel ou a gasolina, que a Toyota prevê que venha a representar 81% da vendas. O painel de instrumentos, mesmo mantendo a simplicidade característica da Toyota, tem um design mais arrojado que o habitual.

Em relação à motorização, a Toyota oferece dois novos motores. O 1.33 Dual VVT-i a gasolina com 101 CV tem um consumo médio de 5,5 l/100 km e conta com o sistema Start&Stop que desliga o motor durante as pequenas paragens, como os semáforos, as passadeiras ou o pára-arranca do trânsito.

Este sistema diminui também as emissões de CO2 que são de 129 g/km. O motor 1.4 D-4D de 90 CV, é o mais apetecível para o mercado português, já que tem um consumo médio de 4,5 l/100 km e uma caixa de velocidades de seis relações muito suave.

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Motor Toyota iQ

A Toyota assume o iQ como o modelo mais “premium” da sua classe, com seis novas soluções inovadoras e o veiculo de quatro lugares mais pequeno do mundo. O modelo mais pequeno da Toyota foi, no entanto, desenhado pelo engenheiro-chefe mais elevado, sendo que o motor Toyota iQ tem uma excelente qualidade.

O Timing de lançamento, não podia ser mais apropriado, com a escalada dos combustíveis, o rigor das emissões e os controlos no estacionamento, cada vez mais os citadinos ganham terreno. Outro factor a favor dos citadinos é o preço a que são comercializados, sendo que neste caso a base para o Toyota iQ é de 13 250 euros.

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Urban Cruiser Concept

A Toyota reforçou a sua oferta urbana, com o Urban Cruiser Concept que se coloca no topo dos utilitários, com um carro que vai de encontro às novas tendências de procura de veículos mais pequenos e menos poluentes e com mais benefícios fiscais.

Este SUV da Toyota aparece em duas opções, de 4x2 e 4x4 e duas opções de motores, o novo 1.33 Dual VVT-i de 101 CV a gasolina e o já conhecido turbodiesel 1.4 D-4D de 90CV. Ambos têm caixa manual de seis relações, sendo que o 1.33 conta com o sistema Start&Stop que reduz os consumos e emissões.

Em relação ao design exterior este é agressivo e vincado com um interior espaçoso e flexível. A consola central prateada tem um design ondulante e original, e está enquadrada num tabelier em plásticos rijos mas consistentes.

Atrás há espaço suficiente para os passageiros e a bagageira em capacidade para 314 litros que podem ir até aos 749 litros com os bancos rebatidos.

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Motor Toyota Verso

A Toyota apresentou a gama de motores Toyota Verso para Portugal do novo Toyota Verso, que inclui um motor Toyota Verso a gasolina de 1.6 e 132 CV e três motores Toyota Verso a Diesel. Na oferta dos Diesel encontram-se um 2.2 D-CAT de 150 e outro com 177 CV e o novo 2.0 D-4D de 126 CV, sendo que este último deverá ser o mais adequado ao mercado português.

À excepção do motor Toyota Verso 2.2 de 150 CV, que tem uma caixa automática de seis relações, todos os motores estão equipados com caixa manual de seis velocidades.

O Toyota Verso 2.0 D-4D tem boa elasticidade, com baixo ruído de funcionamento e boa resposta em vários regimes. A caixa manual encontra-se numa posição elevada na
consola, sendo suave e precisa.

Já o banco do condutor é um pouco elevado, o que se torna um pouco desconfortável. Com características típicas de um familiar é fácil e prático de conduzir sendo também estável, o que confirma as boas aptidões de estrada do Toyota Verso.

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Motor Toyota Corolla

A Toyota lançou a nova geração do Toyota Corolla Verso, com uma imagem muito semelhante ao novo Toyota Avensis, com linhas vincadas e recortadas na grelha e capot, um pára-choques robusto e grandes grupos ópticos que lhe dão uma imagem mais agressiva e robusta, um novo motor Toyota Corolla verso.

Este novo motor Toyota Corolla rompe totalmente com as linhas mais clássicas do anterior motor Toyota Corolla Verso. No entanto o novo design não é completamente harmonioso, já que tem algunn desequilíbrios de formas e alguns ângulos pouco consensuais.

Em relação ao interior, este apresenta-se com formas mais fluidas e simples, sendo que as formas cónicas do painel de instrumentos se encontram agora no centro do tablier, deixando a frente do volante sem nada. A nova consola central alberga o novo centro multimédia da Toyota, com um ecrã a cores com navegação e câmara de estacionamento traseira, sistema de comunicação Bluetooth e disco rígido de 10 Gb.

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Motor Prius

O novo Toyota Prius III chega à Europa no Verão de 2009, e como ele chegam um novo motor Prius, mas ainda não é desta que a Toyota apresenta baterias de iões de lítio. O novo motor Prius conta com as baterias de níquel metal híbrido (NiMH) da geração anterior, já que as baterias de lítio ainda não oferecem todas as condições para preencher os padrões de segurança do novo Toyota prius.

A Toyota está também a desenvolver o Plug-in Hybrid, com carroçaria diferente do Prius 2006, mais parecido com um Toyota Yaris, uma proposta urbana e mais acessível, já que a nova geração trás um acréscimo de preço.

Já o Honda hibrido, o Honda Insight, que parece uma imagem do Toyota Prius, fica muito aquém do anunciado em termos de equipamento e na relação potência/prestações, mas vale-lhe o preço Honda Insight (19 990 euros), que o torna muito difícil de bater em relação ao preço Prius (27 500 euros).

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Preço Toyota Prius

A Toyota alterou o Toyota Prius (e também o preço Toyota Prius), que vai agora na sua terceira geração, aumentando a cilindrada do motor com combustão interna (de 1.5 para 1.8), a potência (de 78 para 98 CV) e o binário, para uma potência total de 134 CV. Apesar do motor eléctrico ter 80 CV, os dois propulsores em conjunto não debitam a sua potência máxima, característico de mecânicas mistas.

A velocidade máxima é de 185 km/h, consome 3,9 l/100 km. O preço Toyota Prius é de 27 500 euros. Apesar de renovado, o Toyota Prius tem ainda de conseguir cativar aos olhos europeus, como sendo o mais interessante dos hybrid vehicles. Poderá obter mais informação no site priusonline.

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Toyota IQ 1.0 VVTI

A novidade da Toyota, o Toyota IQ 1.0 VVTI foi concebido para responder àqueles que além de exigências ambientais têm também exigências em relação à mobilidade urbana, espaço e estilo. Pode obter mais informações sobre o Toyota IQ 1.0 VVTI em www toyotistas com.

Dados do construtor:

• Cilindrada: 998 cm3
• Potência máxima: 68 CV as 6000 rpm
• Preço: 12 980 euros

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Toiota Prius

A terceira geração do Toiota Prius, embora aparente ser muito semelhante ao anterior é muito diferente. Utiliza um motor a gasolina 1.8 com 98 CV complementado por um motor eléctrico de 36 CV o que permite três modos de condução.
O modo eléctrico,

“EV”, com uma autonomia de 2 km, o modo “Eco” que optimiza a condução em torno de consumos reduzidos, gerindo ambos os motores e o modo “Power” que utiliza os dois motores de modo a obter a melhor performance possível.

O tecto tem células fotovoltáicas para alimentar a ventilação do habitáculo quando o Toiota Prius se encontra estacionado ao sol, para que não seja necessário ligar o ar condicionado no máximo quando se liga o carro. Estará à venda em Junho de 2009.

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Hybrid car reviews

Hybrid car reviews: A versão final do Honda Insight, exibida no Frankfurt Motor Show e mais próxima de um hybrid suv, mostra um perfil muito parecido com o Toyota Prius, mas as semelhanças ficam-se por aí, já que o Insight utiliza um sistema mini-híbrido. A Honda, como hybrid car não pretende que se ande apenas com o motor eléctrico de 14 CV, como se fosse um hybrid electric car, montado em paralelo com o motor a gasolina, mas sim que este ajude o motor a gasolina com um suplemento binário a baixos regimes e em recuperação, como acontece na maioria dos hybrid automobiles.

Sendo assim, o protagonismo é do motor 1.3 i-VTEC de 88 CV, que também acciona o motor eléctrico que funciona como gerador quando a carga das baterias é muito baixa. Disponível a partir de Abril de 2009 terá um custo inferior a 20 mil euros, pelo que se adivinha uma redução de procura por used hybrids.

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Toyota Avensis Station Wagon

Desde meados de Fevereiro, encontra-se à venda o novo Toyota Avensis Station Wagon, sendo que o mercado português parece ter especial interesse pela Toyota Avensis Station Wagon 2.0 D-4D Sol.

O Toyota Avensis Station Wagon 2.0 D-4D Sol é esteticamente muito diferente do anterior modelo, em termos de condução é muito semelhante, mantendo do modelo anterior a insonorização e a aerodinâmica que contribuem para um bom conforto a bordo. Apesar dos bancos serem pouco ergonómicos e oferecerem pouco apoio, não prejudicam o conforto geral, especialmente se tivermos em consideração a suavidade da maioria dos comandos, da direcção e da caixa de velocidades.

Numa condução de cidade regista baixos consumos, a rondar os 6 l/100 km, e mostra-se
bastante eficaz a baixos regimes, que nem sempre acontece a muitos dos novos Diesel.
Com o preço do Toyota Avensis Station Wagon 2.0 D-4D Sol de 37 850 euros, esta carrinha torna-se intuitiva e fácil de usar.

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Hibridos Onda e Toyota

A Honda e a Toyota, as duas eternas rivais no campo dos híbridos, lançam novos modelos. A Honda aumenta a oferta, para além do Honda Civic hibrido, com Honda Insight hibrido. Com preços a partir de 19 990 euros e disponível para venda desde Março de 2009, o Onda Insight hibrido tem dimensões mais compactas que o Honda Civic hibrido já existente.

Por outro lado, a nova geração do Toyota Prius hibrido, muito semelhante ao Honda Insight hibrido em termos estéticos, chega em Setembro de 2009, mas agora o Toyota Prius hibrido conta com 134 CV. O Toyota Prius hibrido Apresenta-se também mais poupado nos consumos, mais leve e 15 mm mais comprido além das novas tecnologias a bordo.

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