Maxda MX5

A Mazda lançou uma versão mais moderna do Maxda MX5 no ano do seu 20º aniversário. O Mazda MX-5 2.0 Sport Roadster Coupé convence pelos movimentos certos, pelo diferencial autoblocante, um bom grip dos pneus traseiros e a excelente motricidade do eixo traseiro.

O motor Mazda MX5 2.0 de alumínio conta com 160 CV e binário de 188 N.m, que permite conduções abaixo dos 2 500 rpm. A caixa manual de seis velocidades tem um escalonamento curto que permite uma mudança muito rápida. O preço base é de 36 731 euros.

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Motor Mazda 3

A Mazda lançou a segunda geração do Mazda 3, nas versões de quatro (SportSedan) e cinco portas e mantendo as dimensões de um familiar, embora ligeiramente superiores a um normal familiar médio, sendo um pouco maior que o BMW Série 3 e um pouco menor que o Audi A4.

Apesar de o design ser semelhante ao anterior, mas as alterações conferiram-lhe um maior carácter aerodinâmico, para o qual contribuem o alisamento da carenagem (superfície inferior) e um pequeno deflector junto às rodas traseiras.

A suspensão traseira é constituída por 3 braços transversais e 1 longitudinal. Em relação à motorização, destacamos o novo Motor Mazda 3 Diesel 2.2 com 150 ou 185 CV, que tem por base o bloco de alumínio 2.0 de 143 CV do motor Mazda 6.

No entanto, o motor mais representativo continua a ser o Motor Mazda Diesel 1.6 MZ-CD de 109 CV com consumos médios de 4,5 l/100 km.

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Novo Mazda 3

A Mazda lançou a nova geração do novo Mazda 3, com orientação muito desportiva, desde o design externo à configuração do habitáculo, com a zona do cockpit muito orientada para o condutor. Os motores receberam novas adições, com o novo motor Mazda 3 turbodiesel 2.2 de 150 e 185 CV.

A opção mais razoável para o mercado português continua a ser o motor Mazda 3 Diesel 1.6 MZ-CD de 109 CV, que apesar de não ser muito dinâmico permite à Mazda ser uma das opções mais viáveis nesta classe, em especial com o nível intermédio de equipamento, o Exclusive Plus.

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Novo motor Mazda

Só agora entrou nos concessionários da Mazda o já há muito prometido Mazda com motor turbodisel de topo do Mazda 6 com 2.2 litros e 185 CV, apenas disponível nesta versão em Portugal (noutros mercados aparece com mais dois patamares de potência).

Construído a partir do anterior motor Mazda de 2 litros e 140 CV, que ainda permanece à venda, consegue uma maior energia tanto nos baixos como nos altos regimes. Diferentemente do motor RX7 e RX8, a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora agora menos 2,2 segundos sem no entanto modificar os consumos que se mantêm nos 5,6 l/100 km médios (consumo anunciado) e aumentando apenas 2 g/km às emissões de CO2.

Este novo motor ‘apenas’ acrescenta 2816 euros ao preço base do Diesel anterior. Apenas se encontra disponível com o equipamento Sport, o mais elevado.

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