Motor Ford Fiesta

A Ford anunciou duas novas versões do Fiesta para Portugal, com o novo motor Ford Fiesta mais amigo do ambiente, o ECOnetic, e um motor Ford Fiesta mais desportivo, o Sport. Ambos os motores Ford Fiesta são 1.6 TDCi de 90 CV e uma caixa manual de cinco velocidades.

O Fiesta ECOnetic anuncia um consumo misto de 3,7 l/100 km e emissões de CO2 de apenas 98 g/km, o que se traduzirá numa redução de 691 euros nos impostos. Como ajuda às baixas emissões e consumo Ford Fiesta, a Ford dotou este Fiesta de aerodinâmica específica ao nível dos pára-choques, pneus de baixo atrito, lubrificantes de baixa fricção e suspensão rebaixada que reduz a altura ao solo.

Está disponível nas variantes de 3 portas, com o preço Ford Fiesta de 18 815 euros, e 5 portas por 19 265 euros. Em relação ao Ford Fiesta Sport, este apresenta-se com uma imagem mais desportiva com apenas três portas e um kit de carroçaria específico, com pára-choques desportivos (à frente e traseiros), embaladeiras laterais, deflector traseiro e jantes de liga leve de 16”. O preço do Ford Fiesta versão Sport é de 20 555 euros.

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Skoda Octavia break 1.9 TDI

A nova Skoda Octavia break 1.9 TDI sportline, apesar de se enquadrar bem na classe média familiar, pode desafiar automóveis de categoria acima dela (segmento D), como o Renault Laguna, Ford Mondeo ou o Citroen C5. Em relação ao segmento C é concorrente directo do Peugeot 308 SW, do Hyundai i30 CW, do Volkwagen Golf Variant, do Renault Mégane Break ou do Ford Focus van.

Isto deve-se às dimensões e interiores do Skoda Octavia break. É uma carrinha longa com quase 4,6 m, mas não demasiado larga. Com um preço final muito competitivo, acaba por ser uma opção menos vulgar, sem estar ligada a uma determinada classe.

Brevemente esta carrinha poderá estar disponível nas versões: Skoda Octavia vrs, Skoda Octavia combi, Skoda Octavia elegance, Skoda Octavia 4x4, Skoda Octavia rs, Skoda Octavia 2.0 tdi e Skoda Octavia tdi.

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Motor Golf GTI

O novo motor Golf GTI é simples, sem a exuberância de apêndices aerodinâmcos (como o motor Ford Focus RS por exemplo). A dupla ponteira de escape foi divida em duas laterais separadas por um extractor de ar nada exuberante. Apenas as jantes de 18” denunciam o como desportivo.

Segundo Carlos Sainz, piloto da VW nos raliraides e ex-campeão do mundo de ralis, é “o desportivo ideal para o dia-a-dia, mas de tal forma afinado que lhe bastava montar pneus slick e um roll-bar para entrar em pista”.

Em relação ao motor Golf GTi, um 2.0 de 210 CV (às 5300 rpm), tem um binário de 280 N.m entre as 1700 e as 5200 rpm. A velocidade máxima é do motor Golf GTi é 240 km/h e o preço Golf GTI é 39 160 euros.

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Ford Iosis Max

O Ford Iosis MAX, e sem dúvida um concep-car, mostra já muito do que poderemos ver na segunda geração do Ford CMAX, num estilo que marca o futuro próximo do design da marca. Uma grande inovação do ford iosis max é a abertura das portas, quer laterais traseiras (em pantógrafo, para trás), quer da porta traseira (com deslocamento das charneiras).

Também novos são o motor Ford Iosis Max 1.6 Ecoboost de 180 CV, a caixa de dupla embraiagem e o sistema Start&Stop. A versão final deverá chegar ao mercado em 2010.

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Ford Iosis Max

A Ford apresentou as linhas gerais do Ford Iosis Max, ainda na forma de concept, o futuro C-Max que dará lugar mais tarde ao Focus e ao Ford S-Max. Após algumas alterações, a chegada está prevista para 2010.

Fazendo parte dos novos modelos do Kinetic Design, o Ford Iosis Max mostra que os modelos futuros poderão incluir o sistema Stop&Start e a caixa de dupla embraiagem Powershift.

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