Apesar de as jantes 17 Audi A4 virem de série no modelo A4 Allroad quattro, são opcionais nos modelos Audi A4 Limousine e Avant.
As jantes de liga leve 17 são cada vez menos um acessório e mais uma exigência. Gandes construtores incluem cada vez mais a jantes de liga leve 17 no equipamento de série dos seus automóveis.
A oz é uma das marcas mais conhecidas e conceituadas de jantes e as jantes oz 17 são um óptimo exemplo das jantes da oz.
As jantes oz 17 podem equipar alguns dos modelos mais apreciados pelo público, como o Volkswagen Golf da 4ª geração, o Audi A3 e alguns dos mais conceituados modelos da Seat, como o Ibiza, Leon e Toledo.
Para a oz a importância dos detalhes é essencial e as jantes oz 17 não fogem à regra da conceituada marca.
As jantes 17 Audi fazem parte do equipamento de série de vários modelos da Audi. Dos modelos Audi equipados com Jantes 17 em liga leve destacam-se o Audi A4 Allroad quattro e o A6 Allroad quattro, o Audi A5 e o A5 Cabriolet, o Audi Q5.
Já é possível comprar Audi Q7, cujo restyling o tornou mais próximo do Audi Q5, com um novo motor V12 TDI. Sendo assim pode agorar comprar o Audi Q7 com dois motores a gasolina e três a Diesel.
Em relação aos motores a gasolina, estão disponíveis o V6 com 239 CV e o V8 com 350 CV. Já os três motores a Diesel são o V6 com 239 CV, o V8 com 340 CV e o novo V12 TDI com 500 CV, todos eles com injecção directa.
Em relação ao design, as maiores diferenças são na dianteira, com barras verticais cromadas na grelha, novos pára-choques e os piscas em LED. Também os retrovisores exteriores sofreram mudanças, sendo agora mais pequenos e arredondados.
A Audi já revelou os preços para o A5 Cabriolet, A4 Allroad e S4. Em relação ao A5 Cabriolet, já se encontram em comercialização três versões a gasolina (a partir de 52 900 euros), sendo que o primeiro Diesel, o 2.7 TDI com 190 CV, está previsto para Julho de 2009, sendo que em Agosto de 2009 deverá entrar no mercado a versão base, o 2.0 TDI com 170 CV ainda sem preço divulgado.
Em relação ao A4 Allroad, estará disponível a partir de 50 530 euros na versão a gasolina e 48 100 euros para a versão base a Diesel (2.0 TDI com 170 CV). O A4 Allroad estará sempre disponível com tracção integral permanente quattro. Em relação ao S4, apenas estará disponível com motor 3.0 V6 a gasolina com 333 CV, sendo que poderá vir com carroçaria de quatro portas (76 000 euros) ou versão carrinha (S4 Avant 3.0 a partir de 77 786 euros).
A Ferrari planeia lançar em Setembro de 2009, no salão de Frankfurt, o Ferrari F450 que vem substituir o muitíssimo bem sucedido Ferrari F430 no combate ao Audi R8 e ao Lamborghini Gallardo.
Ainda em fase de testes o Ferrari F142 (nome do programa de desenvolvimento) vai estrear a estrutura técnica que resulta das preocupações ambientais da Ferrari, sendo composto por componentes mais leves e resistentes, já que a redução de peso é essencial para ganhar a corrida em relação aos consumos e emissões de CO2.
O motor é uma evolução do motor Ferrari V8 4.3 atmosférico do Ferrari F430 Scuderia, que tinha 510 CV às 8 500 rpm. O novo motor deverá ter 4,5 litros de mecânica, o que lhe inspirou o nome, mais potência e maior binário. A imagem do novo Ferrari F450 promete ser arrebatadora e muito desportiva, inspirada no estudo Millechili de 2004.
A Audi continua a apostar em nichos de mercado, competindo mais uma vez com a BMW e a Mercedes-Benz. No salão de Detroit apresentou o protótipo Auti A7, um futuro coupé de 4 portas. As fotos Audi A7 podem ser vistas no AutoPrimeNews.
A Audi lançou várias novidades Audi: O novo A4 Allroad e o A5 Cabriolet. O Audi A4 Allroad é uma das novidades Audi já esperadas, e tem como base o motor Audi 2.0 TDI/170 CV que custa 48 100 euros. Ainda nos motores a Diesel, está ainda disponível o Audi A4 3.0 TDI com 240 CV que custa 66 500 euros, que com a opção de caixa automática S-Tronic custa mais 3 000 euros.
O Audi A6 recebeu um restyling, para além de algumas melhorias a nível mecânico. Neste campo, as novas caracteristicas Audi A6 nas versões designadasAudi A6 2.0 TDIe com motor 2.0 TDI de 136 CV, binário de 320 N.m e consumo médio de 5,3 l/100 km.
O novo Audi A6 3.0 TDI quattro com 240 CV (às 4000 rpm) e um binário máximo de 500 N.m entre as 1500 e as 3000 rpm, oferece grande potência e encontra-se aliado à caixa automática Tiptronic de seis velocidades, tracção integral quattro.
O Audi A6 3.0 TDI quattro vem também muito bem equipado e está disponível a partir de 71 000 euros.
A Audi lançou finalmente o Audi A5 Sportback 2.0 TDI 170 CV em Portugal, o motor mais desejado e que dá acesso à gama A5 da Audi e que existe praticamente em toda a marca, com excepção do A8, Q7 e R8.
Com preço base de 44 950 euros, custa praticamente menos 10 000 euros que o 2.7 TDI, mas as prestações são de bom nível com este commom-rail.
O motor é suave e já não faz as mudanças bruscas nas rotações que se notavam nos anteriores com injectores-bomba. A aceleração é eficaz e a caixa de seis relações perfeita para tirar o máximo partido do motor 2.0, com consumos muito razoáveis, na casa dos 6 l/100 km.
Se está a pensar em comprar Audi A5 usado, pense duas vezes. A Audi acaba de lançar o Audi A5 2.0 TDI que é um dos coupés mais apetecíveis do momento, especialmente se tivermos em conta os 15 512 euros de opções. Encontra-se disponível com 3 motores Audi A5 a gasolina e 3 a Diesel.
O novo motor Audi A5 2.0 TDI de 170 CV é o menos potente da gama, mas conta com um pormenor na traseira que o distingue dos outros, a sigla 2.0 TDI prateada. As duas saídas de escape são direitas e encontram-se juntas no lado esquerdo.
O habitáculo é bastante agradável, e apesar de os dois bancos traseiros serem algo limitados, têm o acesso facilitado já que os bancos dianteiros deslizam electricamente até à frente. A bagageira é também bastante ampla, com 455 litros de capacidade.
A Audi lançou o A4 Allroad, mais que uma carrinha, sem se assumir como SUV, e que se posiciona entre o A4 e o Q5. Algumas fontes revelam que existiam problemas com o A6 Allroad. Com ou sem Allroad problemas, este novo Audi A4 Allroad, é tanto competente em estrada como em piso de terra e foi lançado em simultâneo com o 100º aniversário da Audi. Ao mesmo tempo, a Audi pretende lançar três novos modelos também para comemorar o seu centésimo aniversário, o A5 Sportback, Q3 e o A1.
A Audi propõe doze cores para a A4 Allroad e em todas as versões estão disponíveis jantes de 17”, sendo que por opção se pode escolher de 18”. As duas saídas de escape encontram-se unidas no 2.0 TDI e separadas no 2.0 TFSI e no 3.0 TDI.
A Audi está a preparar o lançamento do seu carro a diesel mais potente de sempre...
Assim, o SUV estará equipado com um motor 4.2 V8 TDI com 326 CV de potência, tornando-se no modelo mais potente da sua categoria, superando o VW Touareg V10 TDI, o Range Rover Sport, o BMW X5,e o Mercedes ML.
Este Audi Q7 Suv, com a motorização V12 é o melhor Audi Q7 usado, diesel. O preço do Audi Q7 é brutal...
O Audi Q7 4.2 V8 TDI acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,4 segundos, e a sua velocidade máxima será de 236 km/h... Vou agora procurar as fotos Audi Q7 Wallpaper.
O motor BMW 320d e o motor Audi A5, e respectivos carros claro, são boas propostas para quem gosta de estilo, elgância e velocidade. No confronto entre as versões motor 2.0 turbodiesel os dois apresentam bom rendimento e bom isolamento acústico, embora o motor Audi A5 pareça um pouco melhor neste ultimo aspecto.
No entanto, no conjunto das performances a vantagem é domotor BMW 320d, já que o motor de 177 CV facilmente deixa o motor Audi A5 para trás quando se pisa o acelerador. Em relação à recuperação, o motor BMW 320d revela uma grande elasticidade, uma óptima noticia para o trânsito ou para estradas sinuosas ou lentas.
Isto deve-se sobretudo ao escalonamento da caixa, com a quinta e a sexta velocidade a permitirem recuperar com rapidez, desde as 1750 rpm.
No entanto, o motor Audi A5 também tem trunfos, como o comando da caixa mais rápido e preciso na troca de mudanças (especialmente em condução rápida) ou o facto de o seu motor 2.0 TDI de 170 CV ser mais dócil em aceleração que o motor BMW 320d. Acima das 1500 rpm a potência aparece de forma mais progressiva, o que pode dar a sensação de potência inferior à do motor BMW 320d.
O novo Audi A4 Allroad, tem por base a carroçaria da actual carrinha Audi A4. Maioritariamente igual, tem um design mais agressivo, com algumas alterações técnicas e de dimensões. Com mais 18 mm de comprimento, 15 mm de largura e 59 mm de altura, acrescenta 20 mm na largura das vias, quando comparada com o 2006 Audi Allroad.
A altura ao solo também aumentou 3,7 cm, relativamente ao 2006 Audi Allroad, devido a uma revisão da suspensão, o que perfaz 18 cm no total, essencial para um todoo-terreno embora se façam sentir numa estrada alcatroada.
O Audi A4 Allroad é mais resistente já que algumas partes, como o suporte do motor e o eixo dianteiro, foram substituídas por alumínio mais leve. O motor tem um óptimo rendimento e pode ser escolhido um de três possíveis.
O motor Audi A4 Allroad 2.0 TFSI com quatro cilindros em linha, 211 CV às 4300 rpm e um binário de 350 N.m entre as 1500 e as 4200 rpm, tem injecção directa e atinge um máximo de 230 km/h quando associado à caixa S-Tronic de dupla embraiagem e sete relações e custa 50 530 euros.
Já o motor Audi A4 Allroad 2.0 TDI de injecção directa CR + TGV + intercooler com apenas 170 CV (às 4200 rpm), atinge os 213 km/h e custa 48 100 euros.
Finalmente, o Audi A4 Allroad 3.0 TDI de 240 CV (4000 rpm) tem um binário de 500 N.m entre as 1500 e as 3000 rpm, conta com a mesma alimentação do 2.0 e atinge uma velocidade máxima de 237 km/h associado à caixa manual e custa 66 500 euros.
O Audi A6 3.0 TDI sofreu uma remodelação de pormenor após cinco anos de mercado. No exterior tem luzes novas luzes frontais diurnas em LED e farolins traseiros semelhantes aos do A4. No interior tem um novo painel de instrumentos e o MMI tem um novo joystick, semelhante ao Audi A6 facelift.
Em termos de mecânica, novas afinações baixaram os consumos e emissões, assemelhando-se ao Audi A6 quattro tal como o rebaixamento da suspensão em 20 mm, uma bomba hidráulica da direcção assistida que só funciona quando solicitada e o alternador que regenera energia em desaceleração.
Para além disto sofreu também retoques na aerodinâmica inferior e foi-lhe adicionado um mini-spoiler no porta-bagagens. O sistema quattro do Audi A6 3.0 TDI tem um diferencial central Torsen que envia um pouco mais de potência para as rodas traseiras. Em relação ao equipamento, tem três novos auxílios de condução: cruise control adaptativo, aviso de saída de faixa e aviso de ângulo morto, também disponível nas versões Audi A6 allroad 2.7 t, Audi a6 avant 2.7 tdi e Audi A6 allroad quattro e Audi A6 2.5 tdi v6.
Em Abril de 2009 chega a Portugal o Audi A5 cabrio, mas a versão mais desejada, com motor Audi A5 2.0 TDI de 170 CV só chega em Julho. Em Setembro é a vez do Audi S5 com motor Audi S5 3.0 TSI de 333 CV. Para já chegam os motores Audi S5 2.0 TFI com 211 CV (com opcional de caixa S-Tronic e tracção quattro), Audi S5 3.2 FSI de 265 CV e o Audi S5 30 TDI de 240 CV a gasóleo.
Vindo substituir o A4 Cabrio, a Audi fica com dois modelos, o A3 Cabrio Descapotável e o A5 Cabrio Descapotável. Apesar de atraente e elegante, não é uma novidade inacreditável, sendo que o A5 Coupé impressionou mais a chegada do que a versão cabrio.
A Audi apresentou no circuito Ascari, em Espanha, o novo Audi R8 mais desejável e com linhas mais exóticas, sendo na verdade um Audi R8 Tuning. Depois do motor Audi R8R V8, a Audi colocou um motor Audi R8 V10 5.2 com 525 CV no Audi R8 engine, o que o tornou mais apto para enfrentar os seus adversários, inclusive o no caso de Audi R8 VS Lamborghini Gallardo, que também pertence à casa e conta com o mesmo motor V10. De qualquer maneira, está prestes a ser lançado a nova versão ainda mais portente: Audi R8 V12 tdi concept, não sendo ainda conhecida a ficha tecnica Audi R8. As escolhas são cada vez mais difíceis para quem quer comprar Audi R8!
Quanto às Audi R8 specs, acrescentado apenas mais 31 kg (num total de 1620 kg), o novo 5.2 V10 de injecção directa está montado longitudinalmente, mesmo atrás do cockpit, facilitando também na distribuição de peso (44% à frente e 56% atrás). O seu carácter seco ajuda a melhorar o centro de gravidade de R8. Vem equipado de série com a caixa manual de seis velocidades, que como opção pode vir a robotizada R-Tronic, as luzes dianteiras totalmente em LED (uma estreia mundial) e os amortecedores electrónicos magnéticos.
